3月29日，安徽铜陵市发生了系数严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生发火，车内三名乘员厄运身一火telegram 裸舞，事故车被烧至白车身败露。

4月1日，小米官方阐发了这次事故，并公布了事故车辆那时的部分行车情状。

据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能缓助驾驶情状，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障阻塞车谈，改谈至逆向车谈行驶。NOA在行业中被称作领航缓助驾驶功能，不错自行末端车辆推行加减慢，并变更车谈，高下匝谈。

证据小米公布的行车纪录，在NOA发出高低物提醒后，驾驶员在1秒后接受了车辆。但由于速渡过高，驾驶员接受车辆后的3秒内，碰撞便发生了。碰撞前，事故车终末速率仍有97km/h。

3月30日，小米诞生了专项责任组，积极讨好警方完成取证、探望责任。事发地铜陵市交通运载局也诞生了成心的责任组，正在对事故张开探望。

本次事故主角小米SU7，是近两年中国汽车市集气候级的爆款居品。上市一年卖出18.6万辆，目下因订单积压，最长交车时辰更是长达一年之久。

小米首创东谈主雷军也迟缓成为“车圈顶流”。不管发布会、行业论坛如故线下行动，雷军的一坐系数险些齐会速即登上热搜，他的创业精神打动了多半破费者。

雷军曾公开暴露，SU7早期订单中，有30%齐是盲订用户。莫得看过摸过车，便决定购入。是破费者对小米与雷军的信任，撑持了数目宽敞的订单。

而智能驾驶亦然几年汽车行业的中枢发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀翻智驾平权知晓，激励祯祥、奇瑞等企业随从，高速领航功能照旧不错装在10万元不到的汽车上，为多半用户使用。

加上理思、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶本事为旗子的新造车公司，本年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，径直占到中国全年乘用车销量的一半之多。

顶流公司小米，加上澎湃的智激越驾，这场事故果决激励全民饶恕，也将再次绷紧车企和破费者心中的行车安全之弦。

事故现场复原：极限2秒钟

从小米公布的驾驶日记不错看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。

系统曾对驾驶员进行轻度分神报警，以及一次手合手宗旨盘的启程点预警。这种宗旨盘启程点报警后，驾驶员需重新将手合手宗旨盘，报警才会覆没。

在8分钟的平常行驶后，NOA霎时发出“请提神前哨有高低”的提醒，并运转减慢。

小米公布的事故车行驶日记

从系统发出高低物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:26-28），前后仅有两秒钟的时辰。

在这两秒钟内，驾驶员快速接受了车辆，接受那时，车辆时速仍在100km/h以上。

驾驶员选择了向左打22度宗旨盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的应酬。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%阁下。转向角渡过大，刹车力度不足，无法快速刹泊车辆，还容易导致车辆失控，撞上临近高低物。

迷奸丝袜

有车企研发东谈主士向36氪分析，在时速116km/h的布景下，宗旨盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。何况这辆小米SU7圭臬版为后驱车型，“高速急转向是很危急的行动，车辆在当下很可能失控，并运转打滑”。

事故车（图源收罗）

从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前哨。

有业内东谈主士向36氪分析，事故那时，水泥护栏位于两条车谈的中界线，在驾驶员向左变谈行驶途中，灭毫不足，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，目下亦然车企的通例测试名目”。

小米在中保研的测试

2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试后果，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试后果标明，在64km/h的速率下碰见偏置碰撞，小米车内乘客并未受伤，得回了最优秀的G级评价。

而对于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标条目的速率圭臬是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速简直有97km/h”，有业内东谈主士向36氪暴露，“险些莫得车能扛住这个车速下的撞击”。

车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了发火。从事故车像片看，车辆已被烧成灰烬。

有电板行业东谈主士向36氪暴露，小米在电板看重上的圭臬，比行业高不少，即即是磷酸铁锂电板，也在扩散热看重中给与了气凝胶隔热材料。不外，97km/h的高速撞击下，能源电板面对极大的变形扯破风险。

“小米SU7圭臬版使用的是磷酸铁锂电板，轻浅碰撞下，磷酸铁锂电板只会冒烟并太不会发火。但如若里面电芯被扯破，电解液泄漏，那么这场火便不可幸免了”，业内东谈主士向36氪暴露。

“说白了，目下的电板包热看重贪图，基本齐是针对80公里时速以下，再高的速率，前舱的防撞条目将大幅增多，为了小概率场景， 去拉高整车费本，大部分车企齐不会作念。”

抽象而言，小米SU7本次事故的径直原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员齐未实时发现前哨高低物，也未留出充足时辰灭绝。

智能驾驶，成为本次事故的要紧扣问点之一。行业争相追赶的、车企膨胀进步的智能驾驶，似乎仍然莫得智商处理此类复杂路况。

聒噪的智能驾驶，看不见的风险辅导

“夜晚、高速路、纯视觉、如故修路场景，难度其实不小。”

多位智能驾驶行业东谈主士告诉36氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助遭逢的场景，险些是每个车企智驾团队齐会遭逢的挑战。

而小米事故车辆SU7圭臬版，搭载的仅仅初学级的智驾决策。

硬件上，包括1颗英伟达Orin N芯片，AI算力为84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由1个毫米波雷达、11个录像头、12个超声波雷达来达成；软件算法由小米汽车自研，具备高领航缓助驾驶等智商。

有行业东谈主士向36氪汽车先容，在纯视觉智驾感知模式，前几年由特斯拉带火的BEV感知(俯视图)+OCC（占据收罗）等本事，是行业比拟常见的感知决策。

该东谈主士暴露，在高速谈路上，BEV能检测距离时时就100米阁下，而内容上，超越60米车就看得的不是很准了。“如若以100km/h行驶，智驾系统的反适时辰基本也就3.6秒阁下”。

“远距离的静止高低物检测难度不小，有激光雷达细目会更好，至少能更早看到高低物。”

另一位智驾行业资深东谈主士也暴露，“如若是路况不好（比如光照、视线讳饰）的情况下，从100km/h到实足刹停是有一定本事难度的；但减慢到比拟低，如60km/h如故相对容易作念到。”

小米SU7事故暗示图

从小米公布的事故车行驶日记夸耀，从智驾系统发出高低物提醒到碰撞发生，中间唯有2秒时辰。

除了发生碰撞的水泥护栏外，施工现场还摆放有设备车辆变谈行驶的锥筒与水马，小米NOA识别到的高低物有可能是其中的某一种。

证据行驶日记推算，小米NOA发出提醒时，车辆距离高低物的距离有可能在60-130米间。

但在缓助东谈主类驾驶经由中，即便智驾系统反应不够实时，车企时时还有另一重保证——自动遑急制动，俗称“AEB”。

“即使AEB莫得刹停，100米的检测限制内，AEB是饱胀减慢到30-40km/h的。”有行业东谈主士对36氪暴露，不外从事发时97km/h的速率来看，AEB很可能莫得内容收效。

而此前，小米汽车曾公布过自己测试后果，称能在135km/h下检测前哨车谈静止的故障车，并到手刹停。

小米发布会截图

联系词有行业东谈主士告诉36氪，不仅小米，其他车企同业的AEB八成收效场景限制也十分有限。举例面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态高低物，AEB时时无法收效。

36氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞缓助功能无法平常责任的场景中，就包括异形高低物，如落石、侧卧行东谈主、水马、动物等。

有智驾行业东谈主士告诉36氪，尽管车企列明了一长串提神事项，“但其实仅仅一种免责声明。而用户在内容开车时，很难思起来什么场景下AEB八成收效。”

行业中，访佛的“因为AEB不起作用而导致车辆剐蹭碰撞”的用户投诉和曝光并不少。有行业东谈主士告诉36氪，智驾第一梯队车企的纯视觉决策，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面高低物。

换言之，即便被端到端、大模子等多样花哨的新本事名词阴私，智能驾驶依然在犯一些初级作假，或者暴显露难以应酬复杂路况的智商领域。

智驾进步，碰上了安全暗礁。

本年以来，车企掀翻了一轮又一轮的智驾平权潮水，尽管智驾功能的软件迭代多数齐是期货，但硬件先行霸占用户心智，照旧成为车企们“看破不说破”的共谋。

在一些用户眼中，智能驾驶的酷炫科技相合了前锋东谈主士、年青东谈主的潮水，无用智驾的东谈主士反而成了保守派。

据青岛播送电台《正在新闻》报谈，小米SU7事故中驾驶车辆的女生曾屡次告诉母亲，智驾“便捷、安全”。

这位母亲曾警戒犬子，目下本事不完善，不成盲目服气，我方开才释怀，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（解说安全）的依据。”

事实上，智能驾驶的进化，远未到用户不错真确放开行为安睡无虞的阶段。

即即是一位从事智驾责任多年的工程师也对36氪汽车暴露：从来不敢在晚上开启智驾，因为他深知智驾系统目下的智商领域。

而庸碌普通用户，其实更难以折柳车企不同智驾等第、不同芯片建树带来的智商相反，以及背后潜在的安全风险。

一位工程师告诉36氪，近期有膨胀智驾平权的车企，其销售门店的泊车演示失败案例就有百十来起，照旧对销售的成交率产生负面影响，公司多半工程师也在为大面积托付的智驾系统，进行售后补漏责任，“有些工程师的头上，挂了20000多个问题待管束。”

智能驾驶的进步，例必将惠及破费者，用本事补足东谈主类驾驶员的环境识别颓势，反应智商，同期让司机不错一刹缓解驾驶疲倦。

但过度营销，乃至急功近利式的进行功能比拼，例必埋下安全隐患，以至让企业自己驶入质地暗礁。

车企有根由、也有包袱匡助用户赫然好瓦解智驾，而非千里浸在“遥遥最初”、“第一梯队”的标签与光环中。宽敞用户也需警觉的是，智驾固然火热，但依旧是缓助东谈主类驾驶的脚色，行车安全的宗旨盘仍然掌合手在我方手里。

对于小米汽乃至统统车企而言，固然联翩而至的汽车订单将其捧上了高位telegram 裸舞，但喧闹的流量不错载舟也能覆舟，尊重汽车居品与新本事的进化节律，加强风险把控，骨寒毛竖，才调在汽车行业永远发展。